Her hafta bir kamyoncu yolda ölüyor

Deneyimli bir sürücü, bu yıl rekor sayıda ölen kamyon şoförler sonrası; trafik kazası katliamlarının arkasında ölümcül programlar ve yetersiz eğitim var, dedi.

2023 yılında Avustralya karayollarında kamyonların neden olduğu kazalarda 49'u kamyon sürücüsü olmak üzere toplam 213 kişi hayatını kaybetti. 2022'de ise toplam 178 ölüm gerçekleşmişti.

Rakamlar, bu yıl Avustralya'nın zorlu yollarında haftada ortalama bir kamyoncunun öldürüldüğünü ortaya koydu. Son iki haftada ise beş kamyon şoförü kazalarda öldü.

YOL KENARINDA TAMİR YAPIYORDU

Henüz 19 yaşında olan genç bir kamyon şoförü, 22 Kasım'da güney NSW'deki Murrumbidgee'deki Sturt Otoyolu'nda meydana gelen üçlü kamyon kazasında hayatını kaybetti. Çarpışmada başka bir kamyon şoförü kabinden fırladı, ciddi kafa ve omurga yaralanmaları yaşadı. Üçüncü kişi ise uçakla hastaneye kaldırıldı.

Aynı günün erken saatlerinde, Güney Avustralya'nın Wingfield kentinde yol kenarında aracını tamir etmeye çalışan başka bir kamyoncu, bir başka aracının üzerinden geçmesi sonucu hayatını kaybetti.

Sadece bir gün sonra, devasa bir B-double kamyonun sürücüsü de, NSW Riverina bölgesindeki Newell Otoyolu üzerinde kamyonunun yoldan çıkması sonucu hayatını kaybetti.

Ve Pazartesi günü, 40 yaşındaki bir kamyon sürücüsü, kamyonunun Queensland Mackay'ın 120 km güneyindeki Clairview'de Bruce Otoyolundan çıkıp takla atması sonucu hayatını kaybetti.

50 yılı aşkın bir geçmişe uzanan kariyerinde 6 milyon kilometreden fazla yol kat etmiş olan tecrübeli kamyoncu John Waltis, katliamlarının nedenini şu sözlerle açıkladı; yetersiz eğitim, yüksek stresli programlar ve sürücüler için çok az olan maaşlara bağladı.

'Yollarda ne zaman bir kaza duysanız acaba onun kim olduğunu düşünürsünüz' dedi.

50'den fazla cenazeye katıldım diyen Waltis, 'Sürücüler bu kadar baskı altında olmasaydı bu cenazelerin çoğu engellenebilirdi.'

'24 SAAT'tir ayaktayım'

Yıllar boyunca, nakliye patronları tarafından risk almaya itilen arkadaşlarını kaybetmenin onu rahatsız ettiğini söylüyor.

Waltis, 2021'deki korkunç kazada bir arkadaşını kaybettiğini ve sürücünün neredeyse 24 saat boyunca araç kullanmasının emredildiğini, aksi takdirde şirketin önemli bir sözleşmeyi kaybedeceğini iddia ettiğini söyledi. Rahmetli eşi Gabrielle'in de onun bir gün eve gelmemesinden korktuğunu söyledi.

NE KAZANIYORLAR

Standart vardiyalarda bile yılda yaklaşık 150.000 dolar kazanan Waltis gibi sıradan sürücülerin talebi karşılamak için her iki günde bir 14 saate kadar araç kullanması gerekecek.

Waltis, nakliyecilerin, sürücülerine km başına 51 sent ile 63 sent arasında ödeme yaptığını, bunun da bazılarını her vardiyada sınırlarını zorlamaya teşvik edebileceğini söyledi.

Nakliye yüklenicileri için çalışan taşeronlara genellikle palet üzerinden ödeme yapılıyor ve 40 paletin Melbourne'a gönderilmesi karşılığında yaklaşık 800 dolar kazanılıyor.

SENDİKA REFORM İSTEDİ

Waltis'in ricası, Parlamentonun soruna çözüm bulmak için acilen yeni bir yasa çıkarmasını talep eden Ulaştırma İşçileri Sendikası tarafından da yinelendi.

Önerilen yasalar, şirketlerin işçilerle bir ücret oranı konusunda pazarlık yapmasına, ardından da işçi kiralamasına ve onlara daha az ödeme yapmasına olanak tanıyan bir boşluğu kapatacak.

İş dünyası grupları ve muhalefet, bunun işletmelere aşırı maliyet getireceğini ve operasyonları daha az esnek hale getireceğini savunuyor.

Sendika, geçen hafta sonu Melbourne, Brisbane, Adelaide, Perth ve Darwin'de büyük kamyon şoförü protestolarının yanı sıra Sydney'den Canberra'ya bir konvoy düzenledi.